今年以來，受下游需求恢復(fù)不及預(yù)期等影響，鋼價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行，鋼鐵行業(yè)效益同比進(jìn)一步下滑。
盈利空間受到擠壓的同時(shí)，鋼鐵行業(yè)還面臨節(jié)能減排綠色轉(zhuǎn)型等挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效益提升，破局行業(yè)發(fā)展瓶頸？
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)黨委書記、執(zhí)行會(huì)長何文波近日表示，對(duì)鋼鐵行業(yè)來說，有兩件事(兩大基礎(chǔ)性舉措)，如果辦不好就不會(huì)有好日子過，即：創(chuàng)建產(chǎn)能治理新機(jī)制和優(yōu)化聯(lián)合重組新政策。
兩大基礎(chǔ)舉措之后，鋼鐵行業(yè)要提高效率，就要做好覆蓋鋼鐵全產(chǎn)業(yè)、全產(chǎn)能、全流程的三大改造工程，即產(chǎn)能置換，超低排放和極致能效。
三大改造工程
產(chǎn)能置換是指通過市場(chǎng)化手段，淘汰落后產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)而控制行業(yè)產(chǎn)能。
何文波透露，產(chǎn)能置換是世界冶金發(fā)展史上一項(xiàng)了不起的工程。截至2023年6月，中國各地計(jì)劃更新煉鋼產(chǎn)能約4.05億噸，而且已投產(chǎn)2.1億噸，遠(yuǎn)超日本和歐盟的生產(chǎn)能力。根據(jù)估算，鋼鐵業(yè)在產(chǎn)能置換領(lǐng)域已經(jīng)投入超過1萬億元。
在這一過程中，裝備升級(jí)、流程更新、布局優(yōu)化將對(duì)行業(yè)帶來積極效應(yīng)。不過，何文波也提醒，產(chǎn)能置換還有一個(gè)重要原則，就是“減量置換”，要同時(shí)達(dá)到去產(chǎn)能的目的，這對(duì)行業(yè)效益提升有很重要的意義。
第二大工程是超低排放改造。超低排放改造是指按照國際、國內(nèi)最先進(jìn)水平，對(duì)企業(yè)所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施大氣污染排放治理升級(jí)改造。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長范鐵軍坦言，鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)流程長、排污節(jié)點(diǎn)眾多、排放工況差異大、污染因子種類多。
面對(duì)這些問題，近年來，中國推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放。2019年，五部委出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，其中提出，全國新建(含搬遷)鋼鐵項(xiàng)目原則上要達(dá)到超低排放水平；推動(dòng)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造。
范鐵軍透露，截至2023年6月30日，全國270余家企業(yè)約7.6億噸粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實(shí)施超低排放改造；62家鋼鐵企業(yè)3.14億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示；25家完成部分超低排放改造并公示。
另據(jù)何文波透露，到目前為止，據(jù)中鋼協(xié)專家了解和測(cè)算，鋼鐵行業(yè)在超低排放方面的投入已經(jīng)超過2000億元。
經(jīng)過改造行動(dòng)，根據(jù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告或其他公開數(shù)據(jù)，我國重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)排放強(qiáng)度基本低于新日鐵、POSCO等國際先進(jìn)鋼鐵企業(yè)，甚至不到部分企業(yè)的50%。
第三大工程是極致能效。能效提升被視為實(shí)現(xiàn)碳減排最重要、最經(jīng)濟(jì)、最直接的路徑。2022年12月，鋼鐵行業(yè)“能效標(biāo)桿三年行動(dòng)方案”正式啟動(dòng)，極致能效工程進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。
河鋼集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李毅仁在此間透露，以河鋼2050年的碳中和目標(biāo)來看，能效水平提升這一部分(所作的貢獻(xiàn))占了34%。在這一領(lǐng)域，河鋼主要以培育能效標(biāo)桿示范工廠，來促進(jìn)能效水平的系統(tǒng)提升。
范鐵軍介紹，實(shí)現(xiàn)極致能效提升的主要路徑有六大方面，包括工藝和裝備節(jié)能極致化，二次能源回收利用極致化，能源轉(zhuǎn)換極致化、設(shè)備節(jié)能極致化、新能源體系建立極致化以及能源管理極致化。
增強(qiáng)定力和轉(zhuǎn)型決心
展望未來，生態(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江指出，目前大氣污染形勢(shì)依然嚴(yán)峻，變相新增產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，結(jié)構(gòu)性問題尚未根本解決，而且供需平衡矛盾突出，企業(yè)之間綠色發(fā)展水平分化加劇。我國鋼鐵行業(yè)減污降碳、綠色高質(zhì)量轉(zhuǎn)型任務(wù)依然艱巨。
他認(rèn)為，全行業(yè)應(yīng)保持戰(zhàn)略定力，持續(xù)推動(dòng)鋼鐵行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展，要著力做到四個(gè)“強(qiáng)化”：一是強(qiáng)化改革攻堅(jiān)成果，持續(xù)鞏固供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成果；二是強(qiáng)化高質(zhì)量超低排放改造決心，促進(jìn)減污降碳協(xié)同增效；三是強(qiáng)化企業(yè)規(guī)范化運(yùn)營管理；四是強(qiáng)化減污降碳共性技術(shù)示范應(yīng)用。
在節(jié)能方面，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長丁志軍透露，下一步，將繼續(xù)落實(shí)《工業(yè)能效提升行動(dòng)計(jì)劃》，在鋼鐵行業(yè)節(jié)能和能效提升方面，著重開展三方面工作：
一是以先進(jìn)節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用為抓手，發(fā)布工業(yè)和信息化領(lǐng)域節(jié)能降碳技術(shù)裝備目錄，推進(jìn)技術(shù)節(jié)能。
二是以加強(qiáng)能效對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)為關(guān)鍵，持續(xù)開展能效“領(lǐng)跑者”企業(yè)和綠色工廠建設(shè)，推進(jìn)管理節(jié)能。
三是以用能清潔低碳轉(zhuǎn)型為導(dǎo)向，加快工業(yè)綠色微電網(wǎng)建設(shè)，提升工業(yè)用能電氣化水平，推動(dòng)結(jié)構(gòu)節(jié)能。
范鐵軍表示，碳中和是一項(xiàng)復(fù)雜、長期和系統(tǒng)性的工程，不是簡單的節(jié)能環(huán)保問題，是發(fā)展方式的新變革，需要在冶煉技術(shù)、生產(chǎn)原料、配套設(shè)施等諸多方面對(duì)原有生產(chǎn)方式進(jìn)行革新。其中包括鋼鐵企業(yè)需跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多區(qū)或跨區(qū)碳中和的可能；實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)工藝革新，從由高爐—轉(zhuǎn)爐流程轉(zhuǎn)向電弧爐短流程、在冶煉過程中使用可再生能源；針對(duì)鋼鐵生產(chǎn)特點(diǎn)開發(fā)應(yīng)用CCUS技術(shù)等。
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