2024年，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布實施已經(jīng)五周年。這個世界最年輕的大灣區(qū)交出了一份沉甸甸的“成績單”：

五年來，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總量新增3.2萬億元——接近深圳一年的GDP；

五年來，粵港澳大灣區(qū)常住人口增加1600萬人——相當于深圳的常住人口；

五年間，粵港澳大灣區(qū)研發(fā)經(jīng)費支出新增超1800億元——相當于深圳一年的研發(fā)支出；

五年間，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市進出口總額接近40萬億元——距離2023年全國外貿(mào)進出口總額僅一步之遙……

這是一個新的“春天的故事”：改革開放45年來，創(chuàng)造了深圳的奇跡；《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布5年來，書寫出“新造一個深圳”的奇跡。

勇立潮頭，新的“春天的故事”仍在不斷續(xù)寫；面向未來，粵港澳大灣區(qū)朝著建設(shè)國際一流灣區(qū)和世界級城市群的目標踔厲前行。

夜景衛(wèi)星圖上，珠江入海口，燈光璀璨，五彩斑斕。這里是中國開放水平最高、經(jīng)濟最具活力的區(qū)域之一——粵港澳大灣區(qū)。

在世界經(jīng)濟版圖上，年輕的粵港澳大灣區(qū)，已經(jīng)與美國紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、日本東京灣區(qū)等世界三大灣區(qū)相媲美，此前高瞻遠矚擘畫的“愿景”，正在成為觸手可及的“實景”。

2023年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總量突破14萬億元，與日本東京灣區(qū)的經(jīng)濟總量旗鼓相當，位居世界四大灣區(qū)前列。

“要使粵港澳大灣區(qū)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地”——如今，粵港澳大灣區(qū)肩負新的使命，在中國式現(xiàn)代化的前進方向上勇立潮頭，奮楫揚帆，競逐一流。

拔節(jié)生長 五年“新造一個深圳”

“大灣區(qū)經(jīng)濟總量從2018年10.8萬億元，到2023年突破14萬億元。”不久前，廣東省委常委、常務(wù)副省長張虎對外公布數(shù)據(jù)表示。

從經(jīng)濟規(guī)模來看，2021年，東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)和舊金山灣區(qū)經(jīng)濟總量分別為20940億美元、19020億美元和12712億美元，粵港澳大灣區(qū)排名第二。2023年，粵港澳大灣區(qū)GDP總量邁上14萬億元人民幣的新臺階，以不到全國0.6%的國土面積、6%的人口總量，創(chuàng)造出全國1/9的經(jīng)濟總量。

據(jù)測算，如果保持現(xiàn)在的增速，到2026年，大灣區(qū)的GDP將超越東京灣區(qū)，成為全球經(jīng)濟總量最大的灣區(qū)。

五年間，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總量新增3.2萬億元，這基本上是“新造了一個深圳”——2023年，深圳實現(xiàn)GDP 達34606.40億元。

這五年，粵港澳大灣區(qū)常住人口從五年前的約7000萬人，增長到目前的超8600萬人。新增常住人口約1600萬人，這也接近深圳目前的常住人口總量。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年末，深圳常住人口為1766.18萬。

這五年，深圳、廣州先后邁進“3萬億元俱樂部”，東莞、佛山先后躋身“萬億之城”。

2023年，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市的經(jīng)濟總量已達11萬億元，占廣東經(jīng)濟總量的81.2%。據(jù)香港特別行政區(qū)政府統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年香港本地生產(chǎn)總值同比增長3.2%，總量達2.99萬億港元。澳門特別行政區(qū)統(tǒng)計暨普查局披露數(shù)據(jù)顯示，2023年澳門本地生產(chǎn)總值達3695億澳門元，同比增長80.5%。

五年來，在粵港澳三地的共同推動下，大灣區(qū)建設(shè)熱潮翻涌，11座城市互聯(lián)互通、資源共享、優(yōu)勢互補，高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)提升，綜合實力顯著增強。

中山大學區(qū)域開放與合作研究院院長毛艷華說，近年來，逆全球化思潮有所抬頭，對經(jīng)濟全球化帶來了很大的挑戰(zhàn)，粵港澳大灣區(qū)作為外向型經(jīng)濟體所面臨的壓力前所未有。新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命快速推進，人工智能、生物醫(yī)藥、深海深空探索等科技創(chuàng)新變化非常快，大灣區(qū)更需要快馬加鞭應(yīng)對國際競爭。

普華永道中國交易咨詢合伙人金軍表示，粵港澳大灣區(qū)城市群近年來著力突破資源錯配和同質(zhì)化競爭制約，充分發(fā)揮各地區(qū)比較優(yōu)勢，優(yōu)化功能分布格局，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

聯(lián)通世界 五年進出口近40萬億元

五年間，大灣區(qū)內(nèi)地9市外貿(mào)總額接近40萬億元，與2023年的全國水平相當。2019年至2023年，大灣區(qū)內(nèi)地9市進出口總額達到37.34萬億元，其中，出口23.37萬億元、進口13.97萬億元。

據(jù)海關(guān)總署發(fā)布2023年全年進出口數(shù)據(jù)，2023年，我國進出口總值達41.76萬億元，同比增長0.2%。

開放，是粵港澳大灣區(qū)與生俱來的“基因”。作為我國開放程度最高的區(qū)域之一，粵港澳大灣區(qū)自古以來就是中國與世界交往的重要窗口，是海上絲綢之路的重要交匯點，發(fā)揮著經(jīng)濟文化交流樞紐作用。

廣州南沙，中船龍穴造船基地。高聳的龍門吊之間，一艘艘正在建造的巨輪蓄勢待發(fā)。

“2023年訂單數(shù)量已經(jīng)翻番，新訂單排到了2028年。”不久前，廣船國際黨委副書記張慶環(huán)說，中國已躍升世界最大船東國，“廣東造”的LNG雙燃料豪華客滾船、汽車運輸船、大型箱船等產(chǎn)品在國際市場廣受歡迎。

廣州龍穴是中國三大造船基地之一，造船業(yè)的紅火正是粵港澳大灣區(qū)廣東經(jīng)濟復蘇向好的生動寫照。

在國內(nèi)規(guī)模最大的新造集裝箱民營企業(yè)之一廣東富華機械裝備制造有限公司工廠內(nèi)，一排排自動化機械臂靈活擺動，激光焊接銀光閃爍，不到2小時便可組裝完成一個集裝箱。

“此前受紅海危機事件影響，全球多家大型航運公司選擇繞開紅海轉(zhuǎn)換為更長的航線，導致集裝箱的回流周期變長、需求進一步增加。對此，我們科學擴大產(chǎn)能，不斷拓展國際市場份額。”該公司進出口部負責人吳倩婷說，“我們還針對冷鏈物流需求，研發(fā)設(shè)計特種冷箱，箱內(nèi)最低溫度可達零下60攝氏度，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。”

“我們將轄區(qū)新造集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展與出口冷藏集裝箱、特種集裝箱的需求相結(jié)合，對新造集裝箱實施箱號‘智能識別’，進一步壓縮通關(guān)時間。”廣州海關(guān)所屬佛山海關(guān)駐順德辦事處勒流監(jiān)管科科長張濤表示，今年前2個月，佛山順德的新造集裝箱海關(guān)監(jiān)管場所出口集裝箱已突破3.7萬標箱，同比增長3.5倍左右。

在復雜嚴峻外貿(mào)形勢之下，廣東外貿(mào)重鎮(zhèn)東莞今年前2個月外貿(mào)逆勢實現(xiàn)“開門紅”，實現(xiàn)外貿(mào)進出口1853.3億元，繼續(xù)穩(wěn)居廣東省內(nèi)第二位，同比增長10.6%，增速跑贏全國。

“逆風翻盤”背后，有一個“巧借東風”的故事：香港、東莞政府利用大灣區(qū)便利化的水陸空聯(lián)動條件，讓出口貨物先在內(nèi)地空港中心完成安檢和航空打板，隨后直接在東莞港通過水路運輸?shù)较愀蹏H機場裝機運往全球各地，實現(xiàn)了出口航空貨物的“直裝”和進口航空貨物的“直提”。東莞的出口商品由此可以直達全球220多個國家和地區(qū)，效率大幅提升。

今年前2個月，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市進出口1.29萬億元，增長24.6%，占廣東進出口總值的95.6%。其中，出口增長26.9%，占廣東出口總值的96.5%，進口增長20.4%，占廣東進口總值的94%。其中，深圳（45%）、惠州（36.3%）、中山（23.1%）、珠海（17.4%）、江門（13.5%）、東莞（10.6%）等6市的進出口增速均超兩位數(shù)。

創(chuàng)新引領(lǐng) 五年時光“新新”向榮

2023年，在世界知識產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布的2023年版全球創(chuàng)新指數(shù)“科技集群”排名榜上，深圳—香港—廣州集群已連續(xù)第四年排名居全球第二位。

“2023年廣東省研發(fā)經(jīng)費支出約4600億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達3.39%。”廣東省科技廳黨組書記龔國平表示，躋身全球頂尖科技集群靠的是大灣區(qū)持續(xù)完善“基礎(chǔ)研究+技術(shù)攻關(guān)+成果轉(zhuǎn)化+科技金融+人才支撐”全過程創(chuàng)新生態(tài)鏈，不斷優(yōu)化區(qū)域創(chuàng)新體系，推動國際科技創(chuàng)新中心建設(shè)的努力。

目前，粵港澳大灣區(qū)研發(fā)經(jīng)費投入、發(fā)明專利有效量、PCT國際專利申請量等主要科技指標均保持全國首位。

對比看，2019年，廣東全省共投入研發(fā)經(jīng)費3098.49億元。五年間，廣東研發(fā)投入增長近1600億元，相當于深圳一年的研發(fā)投入水平（約1800億元）。

從《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》實施的2019年開始，大灣區(qū)每年的研發(fā)投入強度就超過了創(chuàng)新型國家2.8%的門檻，且連年提高。2023年，大灣區(qū)研發(fā)投入強度為3.4%，超過了2022年德國、日本分別為3.14%、3.26%的水平，接近美國（2022年為3.45%）的研發(fā)投入強度。

“今年前3個月，華為智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈，華為智能汽車解決方案BU業(yè)務(wù)接近盈虧平衡的邊緣。”3月16日，華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示。

近日，深汕比亞迪汽車工業(yè)園一期 16 棟廠房已全面投產(chǎn)，167 條生產(chǎn)線火力全開，正在緊張而有序地生產(chǎn)新能源車零部件。

“廣新集團現(xiàn)在的主業(yè)結(jié)構(gòu)，制造業(yè)占比達80%以上，制造業(yè)已成為發(fā)展壓艙石。”廣新集團董事、總經(jīng)理肖志平表示，未來將強化創(chuàng)新項目牽引、加大研發(fā)投入強度、優(yōu)化創(chuàng)新考核機制，提升企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“含金量”；將聚焦生產(chǎn)要素創(chuàng)新配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，提升高質(zhì)量發(fā)展“含新量”“含智量”。

世界500強代表著過去與現(xiàn)在，獨角獸代表著未來的競爭力。

2023年，粵港澳大灣區(qū)有25家企業(yè)入圍世界500強，比2018年增加5家；2023年，廣東擁有國家級高新技術(shù)企業(yè)達到7.5萬家，比2018年增加3萬家，連續(xù)8年排名全國第一；大灣區(qū)共有63家企業(yè)上榜全球獨角獸榜單，是2019年的兩倍之多。

如今，廣東已形成新一代電子信息、綠色石化、智能家電、汽車等8個超萬億元級以及3個五千億至萬億元級、7個一千億至五千億元級、2個百億元級組成的“8372”戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局。20個戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超過1/3，汽車產(chǎn)業(yè)首次實現(xiàn)超萬億元營業(yè)收入。

風起揚帆正當時。在新的歷史坐標上，粵港澳大灣區(qū)正朝著面向未來的航向破浪前行。

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