從化解過剩產能、打擊取締“地條鋼”，到嚴禁新增產能，嚴格落實產能置換，在“雙碳”目標引領下，中國鋼鐵行業正在加速綠色低碳轉型。

2019年，生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》，對鋼鐵行業有組織排放、無組織排放、清潔運輸、監測監控等方面提出了具體的改造要求。2022年8月，中國鋼鐵行業向社會發布《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》，明確了中國鋼鐵“雙碳”目標和技術實現路徑。

2022年5月，中國鋼鐵工業協會鋼鐵行業環境產品聲明(EPD)平臺正式上線首發。截至2022年底，完成中國寶武、首鋼、包鋼等近十家企業35份EPD報告發布，并發布了6份鐵礦石EPD報告。全生命周期碳足跡評價在中國鋼鐵業已經從理念到行動，將會迅速與上下游產業對接。

近年來，鋼鐵企業不斷加大環保投入，超低排放工程持續推進，各項環保指標持續改善。2022年，中國鋼鐵工業協會重點統計會員鋼鐵企業噸鋼耗新水2.44立方米，同比下降0.65%；噸鋼二氧化硫排放量同比下降19.82%，噸鋼顆粒物排放量同比下降18.26%，噸鋼氮氧化物排放量同比下降12.42%。

中國鋼鐵工業協會執行會長何文波說，隨著鋼鐵企業超低排放改造持續推進，鋼鐵企業焦爐、燒結等煙氣脫硫脫硝除塵成為標配，料廠、料堆、料倉及物料轉運等顆粒物逸散點普遍得到密閉密封。清潔運輸改造和鐵路專用線建設加速，大氣污染防治重點區域軋鋼用的煤氣發生爐普遍被天然氣替代，焦爐和高爐煤氣精脫硫等新技術研發持續加速，鋼鐵企業環保意識和環境管理水平大幅提升，面貌大為改觀。

生態環境部大氣環境司副司長張大偉說，近年來，鋼鐵行業在產量穩步增加的情況下，鋼鐵集中區域空氣質量明顯改善，產業結構調整取得明顯突破，行業治理水平明顯提升。截至目前，全國2.4億噸粗鋼產能已完成超低排放全流程改造，4.6億噸粗鋼產能已完成重點工程改造，上述產能占全國總產能的近三分之二。

與2013年相比，2022年全國鋼鐵產能集中的10個城市細顆粒物(PM2.5)濃度平均下降61%。張大偉指出，空氣質量改善和鋼鐵行業綠色轉型任務依然艱巨。已完成超低排放改造和公示的企業，要做到穩定超低排放。下一步，生態環境部將指導地方，對穩定達到超低排放的企業加大政策扶持力度，加大對未完成超低排放改造企業的執法檢查力度，嚴格監管。

“企業超低排放、節能降碳改造投入巨大，短期內將會增加企業生產經營負擔。”工信部原材料工業司副司長張海登表示，鋼鐵工業是高載能行業，也是給下游碳賦能的行業。鋼鐵行業要充分發揮產業基礎大、產業鏈齊全、市場規模大等優勢，加大低碳工藝技術創新和產業化投入。

何文波表示，2023年，鋼鐵行業堅定不移推進超低排放改造工程，按既定目標完成改造計劃。組織行業力量，全面評估超低排放改造成效，進一步完善和優化環境管理標準，積極推廣成熟可靠的環境技術，積極開發經濟性、生態性俱佳的環境技術和工藝裝備，謀求環保水平、能效水平與競爭力水平的同步提升，開創環境治理新局面。

同時，加速低碳發展整體布局，開展支撐行業碳達峰、碳中和目標實現的系統性低碳工作。積極推動世界前沿低碳共性技術協同研發，積極建議國家出臺相應的支持計劃，組織行業低碳共性技術攻關和推廣應用。探索開展零碳鋼數據研究和標準研制，加大行業內外低碳業務合作力度和深度。

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