“畢馬威中國”與“畢馬威歐洲成員所”聯(lián)合推出的《中國新能源汽車筑夢歐洲》報告，12日在此間舉辦的“2023上海國際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品與成果博覽會”上正式發(fā)布。該報告稱，中國、歐洲和美國的新能源汽車銷量位居世界前列，在全球新能源汽車市場中占主導(dǎo)地位，而由于高性價比，中國新能源汽車在歐洲市場贏得青睞。

報告說，新能源汽車作為新興行業(yè)在短時間內(nèi)迅速成長，作為汽車行業(yè)未來發(fā)展方向已成為各界共識。全球新能源汽車銷量從2018年的211萬輛增加到2022年的1044萬輛，同期全球新能源汽車滲透率從2%提升至13%。2022年，中國、歐洲和美國在全球新能源汽車銷量中的份額分別為64%、22%和9%，三地銷量占全球新能源汽車銷量的95%。

歐洲已成為中國新能源汽車“出海”的重要目的地。畢馬威中國海外投資并購交易咨詢主管合伙人、畢馬威全球中國業(yè)務(wù)發(fā)展中心負(fù)責(zé)合伙人李瑤在報告發(fā)布會上表示：“歐洲發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)信心堅定，對交通領(lǐng)域的碳減排格外重視，歐盟于2023年正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，為新能源汽車的發(fā)展提供藍(lán)圖。歐洲日益廣闊的新能源汽車市場吸引越來越多的中國車企進(jìn)入，有助于中國新能源汽車深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈。”

報告稱，中國新能源汽車對歐洲出口量占其全部新能源汽車出口量近半。2021年歐洲成為中國新能源汽車出口的第一大區(qū)域，2022年中國對歐洲新能源汽車出口持續(xù)領(lǐng)先其他區(qū)域。從具體國家來看，2022年中國新能源汽車對歐洲出口前三的國家為比利時、英國、斯洛文尼亞，出口數(shù)量分別為19.8萬輛、10.9萬輛、4.7萬輛。

“中國新能源汽車規(guī)模優(yōu)勢明顯、車型矩陣豐富，可以滿足消費者的不同需求。中國作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國，新能源汽車已經(jīng)連續(xù)第八年生產(chǎn)量、銷售量和保有量全球第一，規(guī)模優(yōu)勢明顯。雄厚的生產(chǎn)基礎(chǔ)和豐富的人力資源，使得中國新能源汽車的性價比更高。”報告說，中國新能源汽車市場的規(guī)模優(yōu)勢也使得企業(yè)可以提供更多車型，涵蓋從低端到中高端的多種市場區(qū)間，滿足歐洲消費者的不同需求，例如，2022年中國有136款新能源汽車車型可供消費者選擇，其中純電動汽車車型110個，位居世界第一。

2022年中國在歐洲汽車行業(yè)的總投資中占比高達(dá)53%，較2021年占比提升了33個百分點，報告分析稱，這一歷史性的增長主要源于中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池廠商加速“出海”，在歐洲傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)直接投資設(shè)廠、新建產(chǎn)能。

中國新能源汽車相關(guān)企業(yè)在歐洲市場擁有廣闊的發(fā)展空間，不過畢馬威中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家康勇指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要持續(xù)深耕歐洲市場仍需面對諸如市場門檻較高、歐洲當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的變化、構(gòu)建品牌認(rèn)知度等一系列挑戰(zhàn)。畢馬威中國汽車行業(yè)主管合伙人NorbertMeyring(諾伯特)則建議中國車企，為了快速獲得競爭優(yōu)勢，應(yīng)考慮與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行更緊密的合作，甚至可以考慮收購已有一定聲望的本土汽車品牌，以更快發(fā)展壯大。

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