中秋假期，多地重大工程項目建設(shè)不停工。建設(shè)者們堅守崗位、干勁十足，搶抓施工進度，確保項目建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進。
在甘肅，由中鐵建工集團參建的蘭州中川國際機場三期擴建工程綜合交通樞紐全面達到竣工條件。據(jù)中鐵建工集團項目總工程師吳強介紹，蘭州中川國際機場三期擴建工程項目于2020年9月開工建設(shè)，預計將于今年底轉(zhuǎn)場投運，主要建設(shè)內(nèi)容為新建兩條跑道、T3航站樓和綜合交通樞紐，配套建設(shè)空管、航油及生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等。
“作為大跨度鋼鋁結(jié)構(gòu)工程，蘭州中川國際機場三期擴建工程綜合交通樞紐屋蓋是非常薄且扁平的單層鋼鋁空間網(wǎng)殼屋蓋，面積達1.6萬平方米。”吳強說，建設(shè)者在工程建設(shè)過程中首創(chuàng)“六點式平衡吊裝法”等異形結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)，依次完成大跨度結(jié)構(gòu)推進吊裝及精確定位。
三期擴建工程項目建成后，蘭州中川國際機場將成為空鐵（軌）換乘流程優(yōu)化的綜合客運樞紐，匯集公路、鐵路、航空等多種交通方式。
在陜西，西（安）延（安）高鐵節(jié)點性工程跨G30連霍高速公路連續(xù)梁順利合龍，標志著工程建設(shè)取得新突破。西延高鐵跨G30連霍高速公路連續(xù)梁由中鐵二十局承建，位于西安市境內(nèi)，連續(xù)梁全長80米、距離G30連霍高速路面27.2米。
據(jù)中鐵二十局項目負責人高峰立介紹，針對假期高速公路車流量大、上跨公路施工風險高等難題，施工團隊通過優(yōu)化技術(shù)力量，嚴格安全質(zhì)量管控，確保連續(xù)梁安全順利合龍。
西延高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，建成后，西安至延安的旅行時間將從目前的2個半小時左右縮短至1小時左右。
在貴州，由中鐵十八局承建的貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段打哨隧道正在加緊施工。打哨隧道是黃百鐵路貴州段3座長度超萬米的隧道之一，掘進中面臨巖溶、軟巖變形等復雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，施工風險高，是全線控制性工程。
中秋假期，700余名建設(shè)者堅守在各個工點。目前，打哨隧道1號斜井已經(jīng)開挖掘進，項目施工加速推進。黃百鐵路是西部陸海新通道標志性工程，建成后，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道。
在浙江，金建高鐵新安江特大橋施工現(xiàn)場機械轟鳴，建設(shè)者在各個工序間穿梭忙碌。“新安江特大橋全長885米，跨越寬度為520米，是全線控制性工程。目前我們正在進行梁部節(jié)段澆筑和斜拉索施工，已完成工程總量的三分之二。”中鐵二十四局項目負責人盧成華介紹。
金建高鐵正線全長約65公里，南起浙江金華市，北至建德市。線路北接杭黃高鐵建德站，南接滬昆高鐵金華站，是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分。
在廣東，廣湛高鐵跨373省道特大橋施工現(xiàn)場，數(shù)十臺精調(diào)小車和銑刨機緊張作業(yè)，近200名中鐵十四局建設(shè)者扎根崗位，緊抓工期完成無砟軌道底座板施工，為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開通奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵十四局項目負責人姜磊介紹，無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道工序，施工難度精度高。建設(shè)者對關(guān)鍵工序積極探索，應(yīng)用抗裂鋼板網(wǎng)、逐軌枕復測標架等新設(shè)備新工藝，進一步提高無砟軌道施工進度和質(zhì)量。
廣湛高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，線路起于廣州站，途經(jīng)佛山、肇慶、茂名等地，終至湛江北站，為廣東省投資最大、建設(shè)里程最長的高鐵項目。
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