夏末秋初，山東省臨沂市臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)疏港鐵路特鋼園區(qū)站內(nèi)，一批從日照港運來的鐵礦粉正在卸貨。疏港鐵路是臨沂港的對外運輸樞紐，是順應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策、踐行國家物流融合發(fā)展戰(zhàn)略的具體實踐。

  近日，“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡(luò)主題采訪團(tuán)走進(jìn)臨港疏港鐵路特鋼站，看這一項目如何發(fā)揮“近海臨港”優(yōu)勢，打通聯(lián)運、轉(zhuǎn)運銜接“最后一公里”。

  “我們裝卸的是到達(dá)山鋼永鋒鋼鐵的鐵礦粉，共50車3300噸左右，正通過新能源車倒運。”臨港疏港鐵路特鋼園區(qū)站副站長牟晉京告訴記者，150多臺新能源車24小時待命，電池5分鐘之內(nèi)就能更換完畢，貨物及時轉(zhuǎn)運，第一時間滿足了企業(yè)的生產(chǎn)需求。

  2018年，山東省政府在臨沂臨港區(qū)布局了1400萬噸鋼鐵產(chǎn)能，給臨沂臨港區(qū)帶來了重大發(fā)展機(jī)遇，也帶來了新的挑戰(zhàn)。面對人員運輸與貨物運輸爆發(fā)式增長，以前，從臨沂港到達(dá)臨港開發(fā)區(qū)的車輛每 天約有20000多輛，交通、環(huán)保壓力大。

  因此，跳出傳統(tǒng)港口范疇，打造更高平臺和萬能接口，成為當(dāng)務(wù)之急。疏港鐵路應(yīng)運而生。

  疏港鐵路開通運營以后，從嵐山港、嵐橋港到臨港疏港鐵路的貨物運輸全部通過鐵路，大大減輕了公路和環(huán)保的壓力，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了企業(yè)和港口的雙贏。到8月初，原材料運輸超過260萬噸，甚至還實現(xiàn)了貨物由港口到企業(yè)的直通運輸。

  港口貨物通過疏港鐵路運送到臨港鐵路園區(qū)站再轉(zhuǎn)運到各企業(yè)廠區(qū)，開啟了臨港陸海聯(lián)動、海鐵直運、多式聯(lián)運的新紀(jì)元，進(jìn)一步串聯(lián)起臨沂臨港區(qū)精鋼基地30多家上下游企業(yè)，形成直通港口鋼鐵運輸快速通道，打通聯(lián)運、轉(zhuǎn)運銜接“最后一公里”。

  “我們通過臨港疏港鐵路，實現(xiàn)了港口到企業(yè)的直通運輸，可以節(jié)約三分之一的運輸時間，減少運輸成本三分之一左右。”牟晉京說。

  運輸成本降低的同時，環(huán)保成效也體現(xiàn)出來?！坝蓫股礁圻\到我們這里的礦粉主要通過新能源車運送到企業(yè)，現(xiàn)在我們這里有150多臺新能源車，零污染、零排放，用起來也非常方便，電池5分鐘之內(nèi)就能更換完畢，能夠及時保證我們的貨物轉(zhuǎn)運，滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求?！?/span>

  截至目前，臨港疏港鐵路吞吐量已經(jīng)達(dá)到260多萬噸，今年全年計劃在500萬噸左右。下一步隨著臨港1400萬噸不銹鋼企業(yè)的落地投產(chǎn)，臨港疏港鐵路的運量預(yù)計將達(dá)到5000萬噸。

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