近日，印度鋼鐵部批準(zhǔn)成立了13個(gè)綠色鋼鐵特別工作組，以確定綠色鋼鐵發(fā)展的路線圖。這是鋼鐵行業(yè)為降低碳排放而提出的舉措之一。據(jù)印度鋼鐵部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這13個(gè)特別工作組的任務(wù)可以分為以下四類。

第一類負(fù)責(zé)關(guān)鍵推動(dòng)指標(biāo)的制定，例如定義綠色鋼鐵的概念，制定鋼鐵廠碳排放的基準(zhǔn)、認(rèn)證和監(jiān)測(cè)等。

第二類負(fù)責(zé)制定政策框架，在關(guān)鍵應(yīng)用終端創(chuàng)造對(duì)綠色鋼鐵的需求。

第三類旨在推動(dòng)供應(yīng)方提高能源效率，向可再生能源過(guò)渡，增加選礦、球團(tuán)和廢鋼的使用，確定2030年前綠氫的需求，采用碳捕集利用和封存（CCUS）技術(shù)，并探索在直接還原鐵生產(chǎn)中向綠色鋼鐵的過(guò)渡途徑。

第四類側(cè)重于研究和開(kāi)發(fā)，探索創(chuàng)新的融資機(jī)制，針對(duì)世界各地為綠色鋼鐵生產(chǎn)而采取的措施，探索可能的合作和技術(shù)開(kāi)發(fā)。

此舉預(yù)計(jì)將推動(dòng)印度發(fā)展和采用可持續(xù)的煉鋼方法和技術(shù)。這不僅有助于減少鋼鐵行業(yè)的碳足跡，而且有助于印度應(yīng)對(duì)氣候變化。

印度的目標(biāo)是在2070年實(shí)現(xiàn)碳中和。根據(jù)印度鋼鐵部數(shù)據(jù)，印度鋼鐵業(yè)的平均噸鋼碳排放量從2005年的約3.1噸降低到2020年的約2.6噸。印度已設(shè)定的目標(biāo)是在2030年將碳排放總量較2005年減少30%-35%。

印度鋼鐵協(xié)會(huì)曾在2022年1月呼吁政府提供政策支持，以促進(jìn)該國(guó)綠色鋼鐵的生產(chǎn)和應(yīng)用。

歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）預(yù)計(jì)將于2023年10月生效。在該機(jī)制下，進(jìn)口商將被要求報(bào)告與包括鋼鐵在內(nèi)的商品相關(guān)的碳排放。進(jìn)口商將需要從2026年1月起購(gòu)買(mǎi)CBAM證書(shū)，屆時(shí)該機(jī)制將全面運(yùn)作。歐洲是印度鋼鐵的一個(gè)主要出口地區(qū)。

印度的目標(biāo)是在2030年達(dá)到3億噸/年的鋼鐵產(chǎn)能。但在生產(chǎn)綠色鋼鐵方面面臨諸多挑戰(zhàn)，包括缺乏可負(fù)擔(dān)的商用綠氫的生產(chǎn)。

印度鋼鐵部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鑒于印度對(duì)煉焦煤的需求不斷增加，鋼鐵生產(chǎn)商需要提高其選煤廠的產(chǎn)能，從而增加煤炭產(chǎn)量，并探索新的原材料進(jìn)口來(lái)源。此外，還要拓展廢鋼的來(lái)源，滿足低碳煉鋼工藝的原料需求。

免責(zé)聲明：tiegu發(fā)布的原創(chuàng)及轉(zhuǎn)載內(nèi)容，僅供客戶參考，不作為決策建議。原創(chuàng)內(nèi)容版權(quán)僅歸tiegu所有，轉(zhuǎn)載需取得tiegu書(shū)面授權(quán)，且tiegu保留對(duì)任何侵權(quán)行為和有悖原創(chuàng)內(nèi)容原意的引用行為進(jìn)行追究的權(quán)利。轉(zhuǎn)載內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，方便學(xué)習(xí)交流，并不代表tiegu贊同其觀點(diǎn)及對(duì)其真實(shí)性、完整性負(fù)責(zé)。如無(wú)意中侵犯了您的版權(quán)，敬請(qǐng)告之，核實(shí)后，將根據(jù)著作權(quán)人的要求，立即更正或者刪除有關(guān)內(nèi)容。申請(qǐng)授權(quán)及投訴，請(qǐng)聯(lián)系tiegu（400-8533-369）處理。